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飞机买买买,未来20年中国航空企业将“凶猛”出手

根据民航资源网2016年11月2日消息:中国航空市场蛋糕太诱人!2016珠海航展开幕首日,全球多家飞机制造商发布了对未来20年中国飞机市场的分析预测。


  空客:未来20年,**的客机需求将来自中国


  空客报告显示,截至2016年9月底,共有1343架空中客车系列飞机在中国大陆运营,约占中国大陆100座级以上现役飞机总数的一半,其中包括1160多架A320系列飞机、170多架 A330飞机,其余为A300货机、A380和空客公务机等。空客A330系列飞机是中国航空公司运营数量*多的双通道飞机。


  未来20年(2016-2035),来往于中国大陆地区的国际航空运输量的年均增长率将达到6.7%,而新交付到中国的客机及货机数量为5970架,其中包括4230架单通道飞机和1740架宽体飞机,价值9450亿美元,占全球同期新飞机需求总量的18%。中国航空市场将成为世界**航空市场。


  详见:《空中客车:未来20年中国将需要近6000架新飞机


  波音:中国将成为世界**总价值超万亿美元的航空市场


  波音预测未来20年中国将需要6810架新飞机,总价值达1.025万亿美元。未来20年,中国单通道飞机市场将需要5110架飞机,占飞机总交付量的75%。低成本航空公司和全服务航空公司将继续增购飞机,继续扩张与完善“点对点”航线网络,以满足在中国乃至全亚洲范围内快速崛起的中产阶级的休闲及商务出行需求。

  详见:《波音预测中国未来20年需要6810架新飞机

  分析文章《速读2016版波音与空客之中国市场更新


  中国商飞:未来20年,中国机队年均增长率将达5.5%


  中国商飞公司预测,到2035年中国机队规模将达到8,139架,其中单通道喷气客机5,232架,双通道喷气客机1,904架,喷气支线客机971架。未来二十年,中国将预计交付6,865架客机,价值约9,293亿美元。其中单通道喷气客机占65.5%,共计4,478架,其中以160座级的单通道客机为主,达3,548架;双通道喷气客机占21.2%,共计1,479架,其中以250座级客机占比**,达1,020架;喷气支线客机占13.3%,共计908架,以90座级客机为主。

  详见:《未来20年中国需近6万亿元干线支线客机







  霍尼韦尔:未来10年全球将交付8600架新公务机


霍尼韦尔:未来十年预计新机交付量8600架


  霍尼韦尔年度全球公务航空展望报告预测,2016至2026年间全球将交付多达8600架新公务机,总价值2550亿美元,较2015年的预测价值下降6-7%。

  详见:《霍尼韦尔:未来十年预计新机交付量8600架

  ATR:未来20年中国将新开辟800条支线航线


  根据ATR七月**发布的市场预测,到2035年,中国市场对涡桨飞机的需求将新增300架。在这300架新型涡桨飞机中,将有270架是61至80座飞机,其他30架则为40至60座。在即将交付的涡桨飞机中,约有80%将执飞新开辟的航线,尤其是在人口密度小的偏远地区。ATR认为支线航空网络的发展是中国航空市场面临的下一个重要机会,未来20年中国将会新开辟800条支线航线。

  详见:《ATR预测未来20年中国需要300架涡桨飞机

  巴航工业:70-130+座级飞机市场看好


  巴西航空工业公司预测报告,未来二十年中国70–130+座级飞机市场的交付量将达1,030架。按当前目录价格计算,总价值将达500亿美元。巴航工业迄今已在中国获得228架飞机的确认定单,包括190架商用飞机(其中21架等待政府批文)和38架公务机,并已交付172架,其中包括32架公务机和140架商用飞机。中国的主要航空枢纽如北京、上海、广州和成都等时刻资源均已逼近饱和,要缓解这一问题,建议将地理位置合适、具备相应资源的二三线城市如武汉、长沙、厦门和西安等建设成为“地方航空枢纽”,从而缓解现有枢纽的时刻压力,同时改善地方的通达性。


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